省エネ 自転車置場の電池式オートライトにソーラーバッテリーから供給
車庫入口にある自転車置場がうす暗いので、オートライトを設置した。また電源を電池式からソーラー発電に改造し、以前施工した車庫内部を通しているソーラー電線PF配管。この計画などのためにあらかじめ太くしていたこのPF管にオートライト電源線を通した。途中にPFボックスがあるので、ここから分岐、下してオートライトに接続した。
このPF管は、１F天井裏（車庫天井）に設置しているインバーターBOXまで行っていて、BOX内のバッテリー線の端子台DC12Vから、３端子レギュレーターでオートライト電圧のDC５Vに電圧を落とし、これをオートライト電源とした。（センサライトなら、シガーライタ式のUSB充器電でも使えます。） DC５V理由は、オートライトは乾電池４本使用のため。）
（回路図） 
・電圧降下回路製作
①３端子レギュレターの入力端子に＋１２V線を半田付け、これにヒューズホルダを結線する。
②真ん中の端子は、マイナス（＋１２、＋５V共通）で線を結線しマイナス線として出す。
③残りの＋５V出力線を半田付け。
④３端子レギュレーター両端子（＋５Ｖと、＋１２共通マイナス側）（３端子レギュレター真ん中の端子）の間にそれぞれ、コンデンサを半田付け（極性なく向き指定はありません。）図中の、「パスコン」と記述部品。
⑤何かのケースに入れた。
・オートライト改造
オートライト電池BOX端子に配線を半田付けする。（プラス赤色、マイナス青色と判別用）
電池フタに穴をあけて配線を出す。線には今回コネクタを付けた。
①オートライト設置場所から、１階天井裏（車庫天井）に設置しているインバーターBOXまでPF管内にキャブタイヤケーブルを通す。
③天井裏のインバーターBOX内に、製作した電圧降下回路ケースからの出力５V配線のプラスとマイナス配線をキャブタイヤケーブル（プラス白色、マイナス黒色を使用）とそれぞれ結線する。
④ソーラーバッテリとインバーターの接続している端子台で、電圧降下回路ケースの入力１２Vのプラスとマイナス配線に圧着端子をつけてそれぞれ接続する。（割り込ませる）③でのオートライト線に付けたコネクタと、キャブタイヤケーブルに付けたコネクタを差し込む。（プラス白色、マイナス黒色を使用）
・キャブタイヤケーブル 0.75m㎡ 残り5m
・PF管 径16 30cm 端材
・絶縁圧着スリーブ 4個
・タッピングビス(オートライト、プルボックス、PF管固定）
・コネクタ 1個
・３端子レギュレター7805 5V 1個
・セラミックコンデンサ 0.1μF(104) 2個
・基盤端仕切れ サイズ30mm×20mmあれば可能。
・ヒューズホルダ 1個
・ガラス管ヒューズ 1A 1個
・適当な単線 各数十cm 3本
・電圧降下回路のケース（何かの空きケース）
・インシュロック
・グルー（基盤等の固定）
・オートライト 1台（以前車庫で撤去した物） アイリスオーヤマ LSL-1TS
・半田こて
・ニッパ
・カッター
・電動ドライバー
・ドライバー
・グルーガン（部品配線固定）
・ヘッドライト、ハンドライト（当方の改造品）
など。
■ソーラー関連記事（新しい順）
・ソーラー発電 ５V電源の宅内配線と、USB式埋込コンセントを自作。
・ソーラー発電とコンセント電源供給を、時間指定で切替する回路を製作。
・省エネ 自転車置場の電池式オートライトに、ソーラーバッテリーから供給。（当記事）
・夏は温度が上がるソーラーパネルチャージコントローラ収納ボックスに排熱ファンを取付。
コメントをどうぞ